Étiquette : Batterie

132 000 km.

Remplacement de la batterie, passée d’un coup du mode « prend son temps à initialiser le tableau de bord » à « rien ».

YUASA YTX14H-BS techno AGM. 105 €, achetée le 10/10/2016. C’est bien d’être prévoyant.
amazon.fr/Yuasa-Ytx14h-bs-WC-performance-Maintenance/dp/B07F8Q3NF6/259-8336005-4154811

J’ai longuement hésité avec la techno lithium puis j’ai préféré la sécurité.

Vu le kilométrage de la moto, ça pourrait être sa dernière batterie. Censée être plus fiable, elle pourrait tenir 3 à 5 ans. Ce qui au rythme actuel emmène la moto à 190/230 000 km.

… ça faisait longtemps.

Pour résumer : démarrage de la moto avec une batterie de secours. L’ABS n’est pas initialisé. Suite aux aventures précédentes, je suis épuisé. Et bon… voilà. Ça faisait longtemps…

Batterie pas rechargée… elle semble définitivement morte.

j’ai les plus grandes difficultés à trouver un automobiliste complaisant. Finalement, je trouve une moto. Mais ça ne fonctionne pas, le problème semble venir d’un câble de la batterie. Évidement, mes câbles de démarrage semblent aussi en mauvais état.

Remontage rapide de la moto, je la pousse jusqu’au magasin de bricolage proche. Achat de quelques pièces pour bricoler la moto. Puis je trouve un type qui discute avec un pote au volant de sa voiture. Je démarre la moto grâce à lui.

Avec un peu de chance, rouler pendant 20 minutes sera suffisant pour recharger la batterie. Mais arrivé à destination, je teste. Et non, batterie HS.

Batterie faible, je fais le niveau et je prend le risque. Y’a des chances pour que ça se recharge.

Lundi

Soir

Panne de batterie le soir en quittant le boulot.
Je vais chercher un collègue pour m’aider à pousser la moto dans une descente. Après deux essais infructueux pour démarrer la moto, abandon.

Mon collègue repars au boulot et je cours après un jeu de câble de démarrage.
Il n’y en a pas au Carrefour. Et finalement, je repense au Bricorama, où je trouve mon bonheur. Je n’aurais jamais pensé trouver mon bonheur dans un Bricorama. Comme quoi, tout est possible.

Je retourne chercher mon collègue qui prend sa voiture. Et la moto démarre sans difficultés supplémentaires.

Soir, tard

Je refais le niveau d’électrolyte de la batterie. C’est théoriquement sans entretien.
Mais en pratique, la théorie cela reste parfois de la théorie.

Mardi

Matin

la moto ne démarre pas. Évidement, ma batterie de secours est à plat.
Miraculeusement, mon chargeur de batterie voiture suffit à aider le démarrage.

Hors le temps perdu, je promène mon chargeur de batterie. Ça lui fait prendre l’air… 😉

Soir

la moto ne démarre toujours pas. Avec mon jeu de câble, je profite de la voiture d’une dame qui attend sa copine.
À force la manipulation est rapide, l’entraînement ça a du bon.

Mardi

Matin

La moto démarre.

Je ne suis pas avancé. Il fait un peu moins froid. C’est peut être la cause de ce mieux. Ou alors c’est le fait d’avoir roulé avec une batterie avec son bon niveau.

La suite au prochain numéro. Mais je crains que la batterie soit morte.

Finalement : panne batterie samedi matin. Je ne me suis pas servi de la moto pendant un jour et demi…

Donc remplacement aujourd’hui dès que j’ai eu la possibilité.
Le démarreur est plus pêchu qu’avant. 22 000 km.

Achat d’une batterie Yuasa YTX14-BS.

J’aurais préféré une YTX14h-BS qui offre plus de puissance au démarrage (pour un prix encore plus prohibitif).
J’ai hésité avec une YTX16-BS-1 qui pourrait se monter. Comme je ne l’ai pas trouvée, le choix est vite fait…

La préparation de la batterie est longue :

• remplissage,
• charge complète,
• léger remplissage complémentaire.

Il faut prévoir au moins 12 h. Théoriquement, la durée de vie de la batterie dépend de la qualité de sa mise en service. Je doute qu’en atelier, ils aient le temps de le faire. De plus, le client attend à la porte…

Bref, la batterie est prête. Mais curieusement, la batterie précédente ne semble plus mourante (même sans être rechargée).

Pour le moment, je n’ai pas monté la nouvelle batterie et je me déplace avec un jeu de câble de démarrage (parce que la marche à pied c’est sympa mais il faut savoir ne pas abuser des bonnes choses).

Panne de batterie. Auto dépannage :

• c’est à dire tentative de démarrage à la poussette,
• puis stop jusqu’à chez moi (le premier type que « j’essaye » au feu rouge m’accepte comme passager et passe devant chez moi),
• puis retour à pied avec une batterie de secours et le jeu de câble, le tout sur un diable.

2h…

Le point positif c’est l’amortissement du matériel. Il s’est remboursé…

Après recharge de la batterie et remontage, je dois préventivement changer une cosse de batterie.